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選擇家具學問真的很大，這邊提供幾點讓大家參考

選擇「輕裝修」的屋主，有許多不同的考量作為出發，有些人為的是特殊的風格需求與喜好，有的人希望縮短裝修的時間，有些屋主因為預算考量，定先將硬體空間完成，家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色，絕對不只有使用，賦予藝術性、機能需求，更多的可能性等待開發。

挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看，設計師作品與經典家具，可以增加空間內涵質感，更有畫龍點睛的效果。

複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下，可藉由家具輔助機能性需求，如收納、區隔空間等，挑選時最好具備多重條件愈有利。

採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中，採購家具不必一次到位，挑選耐看且真正喜歡的家具，才是重點，而且還能降低採買家具的預算。

家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量，都是為了達到最極致的美和平衡；所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配，圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合，家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
最近我們家挑的這一款【交換禮物】摩達客-1尺綠聖誕樹氣質組合+3吋銀色雙花鐘鈴鐺串吊飾+8吋小鹿擺飾+聖誕帽就是非常大推啊!

這個家具牌子，網路都很大推，許多設計師也是非常喜歡這一款

而且價格便宜，不會像那種超高檔牌子，都要數十萬

所以對於手頭預算有限的家庭

是一個很不錯的選擇喔

一起來看看這款【交換禮物】摩達客-1尺綠聖誕樹氣質組合+3吋銀色雙花鐘鈴鐺串吊飾+8吋小鹿擺飾+聖誕帽吧!!!

詳細介紹如下~參考一下吧

完整產品說明

[商品說明]

今年冬天何不買一株可愛迷你聖誕樹讓自己溫暖幸福一下呢! 這顆小聖誕樹吊飾已替您搭配好,無須另外採購, 非常適合擺放在家裡房間或是辦公室桌上,也不會佔太大位置,卻可以營造溫暖冬季耶誕氣氛

[產品規格與注意事項 ]

※商品尺寸: 一尺高 聖誕樹 (高約30cm)  / 底部直徑約為18 cm

※本商品包括一株1尺聖誕樹與如圖搭配之全套吊飾 + LED20燈電池燈
* 樹與裝飾品已裝飾好出貨此部分免組裝/但燈需自行繞上樹 *

-LED 20燈電池燈 說明-
電壓: 請使用3顆3號電池  (請注意本商品不含電池) 
(請勿使用鹼性電池 建議使用一般碳鋅電池即可) 
產品尺寸(±5%)：200cm     LED燈距(±5%)：10cm
燈數：20燈   彩色光

[商品說明]

除了聖誕樹以外,聖誕節何不買一個聖誕雙鐘吊飾來妝點家中或是辦公室呢? 將這雙鐘掛飾掛在門上或是牆上,也不會佔太大位置,卻可以多營造一些溫暖歡樂冬季耶誕氣氛

[產品規格與注意事項 ]

每串雙鐘的鐘口直徑尺寸3吋

雙鐘為真空電鍍花雕鐘(空心)+鈴鐺串

每串整體吊飾長寬約為:

※ 本服務與本公司保留視情況(例如裡面小配件缺貨)替換相同色系搭配商品配件飾品之權利。

※我們工作人員皆辛苦努力地為您的訂單服務，為避免因退換貨浪費來回時間與造成物流費用等資源損失與浪費，訂購前請務必謹慎思考您需要的規格尺寸，請務必確認後方才下單

 ※商品可能會因實際某些因素產生些許誤差，誤差值在2~4cm上下為合理範圍

※ 商品可能因拍攝或是您的螢幕狀況或所處地方光線不同產生視覺色差，圖片僅供參考，商品依實際供貨樣式為準。

※ 本服務與本公司保留視情況修改替換搭配商品吊飾之權利。

[ 出貨及退換貨說明 ] 

※ 當我們客服人員確認該筆訂單且付款完成無誤後，即開始處理此筆訂單。一般商品處理運送寄出時間約為三到五個工作天內(商品缺貨不在此限) (不含週六、日及國定假日)。 
※ 如遇缺貨或不可預期因素影響，未能出貨者，我們將會以 email 或電話連絡通知消費者。[請於訂購時您的資料務必填寫有效常用之電子信箱及連絡電話] 
※ 本服務與本公司保留接受訂單與否的權利。 
※ 更多關於退換貨疑問，請參照相關購物說明。 
※ 商品如經拆封且商品上之標籤被移除、商品經使用、或拆解以致缺乏完整性及失去再販售價值時，恕無法退貨!

品牌名稱

類型

• 落地式

商品規格

• [商品說明]
  
  除了聖誕樹以外,聖誕節何不買一個聖誕雙鐘吊飾來妝點家中或是辦公室呢? 將這雙鐘掛飾掛在門上或是牆上,也不會佔太大位置,卻可以多營造一些溫暖歡樂冬季耶誕氣氛
  
  
  
  [產品規格與注意事項 ]
  
  
  
  每串雙鐘的鐘口直徑尺寸3吋
  
  雙鐘為真空電鍍花雕鐘(空心)+鈴鐺串
  
  每串整體吊飾長寬約為:
  
  高約26cm X 寬約16cm
  
  出貨時已搭配完畢,無須自行組裝
  
  
  
  ※ 本服務與本公司保留視情況(例如裡面小配件缺貨)替換相同色系搭配商品配件飾品之權利。
  
  
  
  ※我們工作人員皆辛苦努力地為您的訂單服務，為避免因退換貨浪費來回時間與造成物流費用等資源損失與浪費，訂購前請務必謹慎思考您需要的規格尺寸，請務必確認後方才下單
  
  ※商品可能會因實際某些因素產生些許誤差，誤差值在2~4cm上下為合理範圍
  
  ※ 商品可能因拍攝或是您的螢幕狀況或所處地方光線不同產生視覺色差，圖片僅供參考，商品依實際供貨樣式為準。
  
  ※ 本服務與本公司保留視情況修改替換搭配商品吊飾之權利。
  
  
  
  [ 出貨及退換貨說明 ]
  
  
  
  ※ 當我們客服人員確認該筆訂單且付款完成無誤後，即開始處理此筆訂單。一般商品處理運送寄出時間約為三到五個工作天內(商品缺貨不在此限) (不含週六、日及國定假日)。
  ※ 如遇缺貨或不可預期因素影響，未能出貨者，我們將會以 email 或電話連絡通知消費者。[請於訂購時您的資料務必填寫有效常用之電子信箱及連絡電話]
  ※ 本服務與本公司保留接受訂單與否的權利。
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【交換禮物】摩達客-1尺綠聖誕樹氣質組合+3吋銀色雙花鐘鈴鐺串吊飾+8吋小鹿擺飾+聖誕帽大家可以參考看看

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熱點新知搶先報

在上一集的「機械/創始/創新」中，我們通過分析樂高的首款機械組旗艦產品 853，欣賞了機械組在創始之年所做出來的汽車底盤的各種機械細節。這個汽車底盤為後續幾十年機械組積木，尤其是超跑車模的發展打下了一個堅實的基礎。 ...上 853，下 8860 而 853 並非沒有遺憾，例如，沒有後橋差速器，沒有彈簧避震，座椅角度不能調整，發動機體積占用太大，變速箱存在跳檔問題。 ...853 無後橋差速器、無彈簧避震 所以樂高在 3 年後，再次推出了一款進化版的汽車底盤 8860，這也是機械組創始人之一「讓·萊亞」最喜歡的一套樂高產品。我們這一集就來看一看 8860 這套進化版的汽車底盤帶給了機械組哪些變化。 ...8860 讓我們把時間推進到 1980 年。 第三章：1980 年，超跑底盤的持續進化 我相信在 1977 年樂高推出機械組旗艦產品 853 的時候，設計師們並非不知道 853 那個汽車底盤中存在的一些問題。所以在後續的 3 年的時間內，機械組的設計師們並沒有急於將汽車底盤安裝上前發動機罩、後備箱、車門、車頂等車身覆蓋件，而是繼續將重點放在一輛機械組車模所應具備的基本功——機械功能上。這就好比我們在汽車製造中，三大件 (發動機、變速箱、底盤) 是一輛車最為重要的硬體基礎一樣。 ...發動機、變速箱、底盤 8860 相對於 853，在發動機、變速箱、懸掛、轉向系統、後驅動軸等很多地方都有大幅的改進。這一集我們就通過「六點」仔細看一看這些改進。 水平對置發動機 ...853 的直列四缸發動機 與 853 碩大的前縱置直列四缸發動機相比，8860 的發動機有了翻天覆地的變化。 ...水平對置發動機 布局方式上，8860 將前置發動機改為後置，整個發動機本體全部位於後軸之後，這一點和保時捷 911 的發動機一樣。氣缸排列形式上也有重大改變，從直列四缸變成了水平對置四缸，這一點又和保時捷非常一致。因為目前四輪汽車上面還在使用水平對置發動機的也就剩下保時捷和斯巴魯 (豐田86是特例)了。 ... 這個水平對置發動機在很大程度上節省了發動機所占的空間，以至於就算其整體安放於後軸之後，也不會感覺車身側面有任何不協調 (參見第一代大眾甲殼蟲及歷代保時捷 911)。 ... 發動機所用到的零件與 853 並沒有太大區別，仍然為那個 2x2 的淺灰色方形活塞零件。 ...活塞零件 只是由於發動機的氣缸排列形式的區別，而使得曲軸的布局稍有差異。另外我其實不太贊同目前是用了新型氣缸零件的機械組的水平對置發動機的設計，因為真實情況下的水平對置發動機的左右氣缸其實錯開的。 ...目前樂高機械組慣用的錯誤的水平對置發動機布局 ...實際的水平對置發動機布局 8860 在發動機氣缸這塊非常真實的還原了水平對置發動機的氣缸位置關係。 三速變速箱 ...8860 變速箱側面 8860 在機械結構上將原有的 853 的兩速變速箱升級到了三速。加入了一個超速檔。檔桿從前到後分別對應 1、2、3 檔。但這裡有一個很值得說的地方。 ...從左到右 輸入軸、中心軸、輸出軸 為了防止出現類似 853 那種，當變速箱位於低檔位時，發動機和車輪的轉速比過大，導致當我們快速推動車輪時，發動機由於轉速過高使得整個傳動系統處於極大的負荷中，這很容易導致打齒甚至損壞一些脆弱的冠狀齒輪。畢竟樂高的零件都是由塑料製成。所以 8860 在手動推動車輪的模式下，鎖定了變速箱的 1 檔，只有 2、3 檔可用。 ...鎖住 1 檔的零件，用黃色標識 ... 拆除鎖 1 檔的零件 但 8860 也是支持電動化改裝的，在加入電機後，由於動力是從發動機端輸入，經由變速箱和差速器最終傳遞到後輪。而電機的轉數是恆定的，此時 1 檔所對應的車輪轉速比較小，這時候說明書中引導我們拆除那個限制 1 檔的零件，轉而將 3 檔鎖住，也就是電動版的 8860 只能使用 1、2 檔。這是因為檔檔位切換到 3 檔超速檔上，由於發動機和車輪的轉速比小於 1，此時電機的扭矩可能無法順利推動整套傳動系統，而導致電機停轉。 ...電動化改裝官方圖紙 我們下面來計算一下變速箱每個檔位中發動機與車輪的轉速比： 1 檔，發動機曲軸上 24 齒帶動發動機輸出端 8 齒，8 齒與變速箱輸入端最前部的 8 齒同步，8 齒帶動檔桿中心軸的 24 齒，24 齒與中心軸最前部的 8 齒同步，8 齒帶動變速箱輸出端最前部的 24 齒，24 齒與差速器前的 14 齒錐狀齒同步，14 齒錐狀齒垂直帶動差速器殼體的 28 齒冠狀齒，最終 28 齒冠狀齒同步帶動其內部 14 齒錐狀齒將動力輸入左右半軸。 那麼 1 檔下最終發動機與車輪的轉速比為 1 / ((24/8) * (8/24) * (8/24) * (14/28)) = 1 / (1/6) = 6 : 1，即發動機轉 6 圈，車輪轉 1 圈。 ...1 檔 綠色為動力傳遞路徑 2 檔，發動機曲軸上 24 齒帶動發動機輸出端 8 齒，8 齒與變速箱輸入端中部的 8 齒同步，8 齒帶動檔桿中心軸的 24 齒，24 齒與中心軸中部的 16 齒同步，16 齒帶動變速箱輸出端中部的 16 齒，16 齒與差速器前的 14 齒錐狀齒同步，14 齒錐狀齒垂直帶動差速器殼體的 28 齒冠狀齒，最終 28 齒冠狀齒同步帶動其內部 14 齒錐狀齒將動力輸入左右半軸。 那麼 2 檔下最終發動機與車輪的轉速比為 1 / ((24/8) * (8/24) * (16/16) * (14/28)) = 1 / (1/2) = 2 : 1，即發動機轉 2 圈，車輪轉 1 圈。 ...2 檔 粉色為動力傳遞路徑 3 檔，發動機曲軸上 24 齒帶動發動機輸出端 8 齒，8 齒與變速箱輸入端最後部的 8 齒同步，8 齒帶動檔桿中心軸的 24 齒，24 齒直接帶動變速箱輸出端最後部的 8 齒，8 齒與差速器前的 14 齒錐狀齒同步，14 齒錐狀齒垂直帶動差速器殼體的 28 齒冠狀齒，最終 28 齒冠狀齒同步帶動其內部 14 齒錐狀齒將動力輸入左右半軸。 那麼 3 檔下最終發動機與車輪的轉速比為 1 / ((24/8) * (8/24) * (24/8) * (14/28)) = 1 / (3/2) = 2 : 3 = 0.667 : 1，即發動機轉 2 圈，車輪轉 3 圈。所以，3 檔為超速檔。 ...3 檔 紫色為動力傳遞路徑 在 8860 的基礎上，如果我們想打造更多檔位的變速箱，也不是一件難事。 我們使用最新的機械組電機和電池盒，發現 3 檔也是可以順利轉動的，這可能是新型電機相比老款在扭矩上有了很大的提升。 ...3 檔配 M 電機 此外由於變速箱檔桿部分的設計，將檔桿推入某檔後可以通過磚塊卡住檔桿，以防止發生類似 853 那種跳入空擋的情況。 ...防止跳檔 此外還有一個從 853 遺留下來的問題，就是變速箱仍然沒有同步器，仍然會出現無法推入檔位的情況。 阿克曼轉向幾何 8860 在轉向系統的零件使用上與 853 並沒有多少不同，但 8860 最精彩的部分則是對阿克曼轉向幾何的模擬。我們先來說說什麼是阿克曼轉向幾何？ ...阿克曼轉向幾何 阿克曼轉向幾何（Ackermann steering geometry）是一種為了解決交通工具轉彎時，內外轉向輪路徑指向的圓心不同的幾何學。 這個想法是由德國車輛工程師「Lankensperger」於 1817 年提出的，之後由他的英國代理商「魯道夫·阿克曼」 (Rudolph Ackermann) 於 1818 年提出專利。 依據阿克曼轉向幾何設計的車輛，沿著彎道轉彎時，利用四連桿的相等曲柄使內側輪的轉向角比外側輪大大約 2~4 度，使四個輪子路徑的圓心大致上交會於後軸的延長線上瞬時轉向中心，讓車輛可以順暢的轉彎。 ...8860 前輪轉向 8860 通過兩組 2x2 的轉向零件非常巧妙的實現了「阿克曼轉向幾何」。轉彎時，隨著轉向角度的增大，轉彎中的內測車輪會逐漸相對外側車輪擁有更大的轉向角度。以保證左右前輪的瞬時虛擬轉向幾何的圓心指向同一點。這個設計在目前的機械組車輛中幾乎已經看不到了。 ...8860 實現的阿克曼轉向幾何 後彈簧懸掛 8860 是第一個帶有彈簧懸掛裝置的樂高，他做出了一個有效的後獨立懸架。 整套左右後懸架部分可以在懸臂下控制臂的作用下旋轉，懸臂下控制臂是由一對新加入的彈簧減零件來支撐。 ...8860 的後懸掛 左右半軸通過萬向節驅動。由於發動機、變速箱都位於後軸附近，零件受到的重力會導致彈簧懸掛輕輕下壓，而使車輛後軸呈現輕微的外八字效果。 ...外八 後橋差速器 差速器也是首次引入。它的外部差速器殼體是一個 28 齒冠狀齒，內部可以容納 3 個新發明的 14 齒錐型齒。左右半軸 (藍色) 每個軸都和一個錐型齒相連，中間的行星齒 (黃色) 允許左右半軸以不同的速度旋轉，以存在轉速差。 ...紅色輸入端，藍色輸出端 這組差速器零件，廣泛的用於後續的機械組模型中。 ...樂高的差速器演示 可調座椅 ... 座椅在 853 的前後可移動的基礎上，增加了靠背角度的調節。通過一組齒輪以及一個皮筋構成了一個類似起重機線纜的限位機構，可以在若干個卡位上控制座椅的靠背角度，但是 8860 變成了兩座設計，沒有加入後排座椅。 ...8860 的可調靠背角度 8860 作為一款進化版的汽車底盤，他將上一代 853 的諸多問題進行了修正。引入了全新的彈簧避震以及差速器零件，成功的展現了阿克曼轉向幾何結構。三大件的發動機，變速箱，底盤更加完善，向著更加逼真的車模又邁進了一大步。樂高這種踏踏實實建設基礎設施的做法值得我們學習，只有打好非常堅實的基礎，才能夠放心的去進行上層建設的發揮。設想一下，這臺 8860 的汽車底盤再加上車身覆蓋件，不就是一臺保時捷 911 嗎？在 8860 之後樂高機械組終於可以開始建造自己真正的超級跑車了。 ...8860 與 42056 保時捷 911 的底盤 ...8860 與保時捷 911 真車 接下來我們打算稍作休整，先穿越回 2017 年，也就是樂高機械組 40 周年。細心的朋友可能發現了我們下圖右側的三盒樂高 40 周年紀念的積木，我們下一集將使用這三盒積木中的零件，復刻一臺屬於 2017 年的 8860，看看他相比於老的 8860 有什麼區別。一起見證一下樂高機械組 40 年的零件變遷。 （這三盒 2017 年的機械組積木，我們也會單獨對他們的原始模型進行評測。） ...8860 與 40周年紀念套裝 你認為 8860 這套汽車底盤還有哪些機械功能上的遺憾？你有興趣復刻一套 8860 嗎？歡迎留言或私信告訴我們。如果你覺得我們的內容還不錯，歡迎點讚、關注、評論、轉發。這裡是《磚加號》我們下一期再見！

文章來源取自於：

每日頭條 https://kknews.cc/car/r64xebn.html

MOMO購物網 https://www.momoshop.com.tw/goods/GoodsDetail.jsp?i_code=6269537&memid=6000007380&cid=apuad&oid=1&osm=league

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