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央視許多貼近生活的節目，其實一直有自身的歷史定位。例如時常關注家庭鄰里的《今日說法》，其實在許多年前就依靠接地氣的屬性推動家暴法案的訂立。這些節目雖不像《新聞調查》那樣一絲不茍，反而是它們的優勢。 ...一年一次的3.15晚會，開播時間要追溯到1991年。這個欄目貼近民眾生活，關心雞毛蒜皮，深度走訪的形式，讓大眾看到了專業新聞的同時，也看到各種令人震驚的產業的黑幕和潛規則。但很多人認為這個是過渡時期的產物，法治建設完善後這類依靠舉報揭露問題的節目就沒有了存在意義。 今年因為疫情防控而宣布延期的3.15晚會，你們還習慣嗎？ 國家級平臺，卻關心百姓的雞毛蒜皮 3.15晚會作為國家級媒體的一個曝光節目，它關心柴雞蛋是不是真的有營養，學校周邊「5毛食品」的安全性，關心電話騷擾和公民信息泄露問題…… 因為它什麼都關心，所以3.15前夕，所以跟消費者打交道的行業、企業們都非常緊張，提前半個月甚至一個月，老闆和中層管理就會下達留意投訴的指示。例如保險金融行業每年都是如此，往常很多隱形條款想法設法矇混過關，在進入3月後就變得相對收斂，講解條款不再那麼隨意任性。但是最近幾年隨著電視影響力的衰退，3.15晚會的意義成為了重要話題。資訊爆炸的時代，人們需要即時的反饋，以都市報為首的專業新媒體陣營，以社交網絡為依託的舉報平臺（如黑貓投訴），以言論影響力著稱的大V和KOL們——成為了揭露行業亂象關鍵輿論場，而一年一度的3.15晚會似乎已經是過去式。因為疫情防控的需要，今年的3.15並未在今晚出現在我們的視線，讓消費播打舉報熱線的預熱的宣傳消失在了我們的生活。在3月9號，央視財經官博發布通知：2020年3.15晚會將延遲播出，具體播出時間待定。3月15日沒有3.15晚會總好像缺了點什麼，沒到這個時節消費們的維權意識就非常高漲，跟企業和商家打交道時受到氛圍影響，也變得非常有底氣。去年3.15晚會揭露醫療廢棄物流入食品工業的新聞其震驚程度令人記憶深刻，但是整條產業鏈上充滿不作為也令人感到無助和無力。那個時間軸人們並不是為3.15晚會喝彩，而是反思監管和治理的問題，為什麼非要到3.15才能揭露？3.15揭露就有改善嗎？好幾個巨大的問號令人感到情緒上的不適。日常雖然有都市報新媒體暗訪餐飲業令人噁心的潛規則，但是卻不會像3.15晚會那般具有影響力。面對地方治理問題，人們往往只會多增一份怨氣，而不是增長維權意識。在新聞學中有這樣一個詞彙叫做「報青天」，自從有中國電視普及，就有3.15晚會這樣一批欄目承擔著「報青天」的角色。它們具有國家級影響力，在傳遞國家政策上具有喉舌功能的同時，無形之中成為了權威和正義代表。它們是權威的象徵，讓人們對正義有了具象認知，而條款、法律和程序這些抽象的知識，只能緩慢的透過形象生動的案例進入大眾的腦袋。依附於權威服務與消費者，所以3.15作為消費者權益日，一定是存有它的特殊意義的，曝光什麼和不曝光什麼除了媒體的利益考量，還有治理方的變化隱匿其中。 去年我寫了一篇名為《3.15晚會震驚也不震驚》的文章，我觀察到新的治理趨勢指出——無論是喊出「讓造假者傾家蕩產」還是喊出「高質量發展」，都在證明國家在著手改善大環境，我們需要客觀理性看待這些轉變。 2020年有關外資企業的維權熱點 3.15晚會延期消息傳出後，有媒體梳理了2020年的維權熱點，包括國產Model 3「減配」特斯拉矢口否認、長租公寓哄抬租金自救吃香難看、蘋果「降頻門」在美和解、英語培訓機構韋博英語破產一地雞毛等消費者切身能感知的新聞和事件。 國內這些資本遊戲的已經被聊的差不多了，我們延伸一下外資企業的話題，爭取聊出3.15的感覺。請進來的大哥，最後變成大爺以優惠政策引入特斯拉其實是不得已而為之的舉動，因為國產品牌大多只看中短線利益，騙補、PPT造車、炒作網際網路概念等醜聞之下，國產新能源汽車一片烏煙瘴氣，實屬看不到希望。...政府引進特斯拉這個優勢外資企業，等於放棄了一直以來的保護本地企業的治理思路，大幅讓步之下很直白表明：希望特斯拉這個強勢角色存在帶動行業良性競爭。此舉等於放棄了高端市場，政府給特斯拉肉吃是希望帶動競爭，但是特斯拉卻用「減配」Model 3「回饋」中國市場。據報導：2月中旬起，各大媒體、論壇上相繼爆出特斯拉出售的國產Model 3出現「減配」情況，即隨車環保清單上以及宣傳時標註的HW3.0晶片，而實際卻配置的是HW2.5晶片。涉嫌虛假宣傳的特斯拉，官方回應矢口否認之下，馬斯克在社交網站的回應也展現出一種傲慢心態：抱怨的用戶實際並未訂購FSD，即使訂購了FSD，甚至車輛都交付了，用戶也可能不知道計算機是免費升級的。實際上從去年4月西安奔馳遭遇「機蓋維權」後，汽車行業一直就亂象頻發。前不久中保研一個25%偏置碰撞讓大眾汽車的聲譽跌入谷底，這個為保險公司服務的測試機構不同於其他可以「買好評」的市場測試機構，它的本質目的是為保險公司規劃產品服務的。真實可靠性毋庸置疑之下，調侃大眾是「高級車」（病毒視頻中的梗）的聲音遍布網絡，車圈自媒體也紛紛對外吐露車圈潛規則。利益盤根錯節的汽車行業壁壘之高，讓外界無法徹底窺見其中的骯髒和不堪。唯有特斯拉有被看好能打破這個百年傳統行業的規則，但這家被請來的企業落戶不久就出現了聲譽危機，「本地化」不學好的，偏偏學最壞的那個，特斯拉科技創新美譽也許就此告終了。請進來讓它當大哥，它卻學會了做大爺。特斯拉這種企業就應該像三星一樣，應該上《今日說法》，而不是3.15晚會。隱性歧視何時休？其實外資企業一直存在對中國消費者的歧視，蘋果起價的電腦產品一直存在這樣或者那樣的設計缺陷問題，但是自2011年起，蘋果的iMac和MacBook 產品線就出現了進灰的問題（通風口缺失濾網），蘋果一度傲慢回應事件稱「這是中國空氣品質的問題」（2012年）。許多人已經習慣了蘋果的傲慢，將其歸結為大公司病，但是我覺得任何設計缺陷問題都要有合乎章法解決方案，而不是指責中國的空氣不香甜。 ... 自2017年發酵的「降頻門」事件，終於在2020年得到庭外和解，蘋果支付美國集體訴訟消費者累計5億美元。但是在最重要的中國市場，蘋果卻一直存在爭議之舉，中國消費者也沒有死磕蘋果的舉動換取賠償。網絡上傳說庫克有一顆「變慢」按鍵，只要按下去舊機型就會變慢，這當然是一種調侃。其實不只是蘋果，電子消費品行業都在積極踐行「定期報廢」和「周期性製造體驗不滿」的行業手法。早在iPod年代，就有BBC紀錄片揭露蘋果「定期報廢」的手法。售價不菲的iPod產品可以把1000首歌裝進口袋，但是它的電池卻很不禁用，無法置換電池的做法更是讓高端電子消費品淪為了一次性用品，這不僅是對消費者權益的侵害，也製造了大量的電子垃圾。「降頻門」爆發之時，有外媒新聞報導指iPhone 6S這一代產品的確採用了質量不佳的電池，如今「降頻門」在美國和解，中國消費者感到了又一陣酸楚，因為維權成本等等問題，我們跟大公司維權一直是很難的一件事。其實現今的蘋果產品線還存在設計缺陷問題，中國的消費者只是期望不要差異化對待，玩隱性歧視。人們常說外資企業更加守法、員工待遇都是法定不減配的，因為工商稅務部門監管更加嚴厲。但在產品服務層面上，外企在某些方面確實存在著這樣那樣的問題，歷來3.15晚會對外企都是毫不手軟，希望今年延期的3.15晚會給外資企業一些篇幅，敲打敲打這些想做大爺的壞朋友。等哪一天企業們在3.15這一天不緊張兮兮了，那就說明我們治理水平和權益意識也就覺醒了，或許那一天我們也不需要3.15晚會了。長按關注>>>關注...點一下在看給小編加雞腿...

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